MLADI SVE VIŠE GINU NA PUTEVIMA – Probne dozvole glavni problem: Tri pravila se konstantno krše

0
444

Prošle nedelje, u razmaku od samo nekoliko dana, dogodile su se tri teške saobraćajne nesreće u kojima su tri lica stradala, a više povređeno. U svim nesrećama učestvovali su vozači sa probnim vozačkim dozvolama!

Velika tragedija dogodila se u Novom Pazaru kada je sedamnaestogodišnjak iz ovog grada u naselju Mur, upravljajući „golfom“ sa probnom vozačkom dozvolom, na pešačkom prelazu, udario petnaestogodišnju devojčicu koja je od zadobijenih povreda preminula.

Samo par dana kasnije, jedan pešak tragično je izgubio život, a drugi je povređen u teškoj saobraćajnoj nesreći koja se dogodila na lokalnom putu u centru sela Reljan, blizu Preševa, kada je automobil “golf” oborio dva pešaka koji su se kretali desnom stranom puta.

“Vozač automobila star 18 godina sa probnom vozačkom dozvolom u neposrednoj blizini centra sela najverovatnije je izgubio kontrolu nad vozilom zbog neprilagođene brzine kretanja vozila, uslovima i stanju puta”, bio je prvi nezvanični nalaz nadležnih.

Ova dva slučaja samo su potvrdila da je sve više saobraćajnih incidenata u kojima učestvuju najmlađi vozači, sa probnim dozvolama, kao i da na drumovima sve više ginu mladi.

Mladi sve više ginu

To je za “Blic” nedavno potvrdio i Slaviša Lakićević, načelnik Saobraćajne policije.

– U prvih 10 meseci ove godine, poginulo je 106 mladih, što je 23 odsto od ukupnog broja nastradalih. Teške telesne povrede je zadobilo 657 osoba. Ono što posebno zabrinjava jeste da se broj mladih koji su nastradali u nesrećama povećao za 56 odsto. Definitivno jedan od najvažnijih zadataka radne grupe koja će raditi na novom Zakonu o bezbednosti saobraćaja na putevima biće da stvori ambijent za unapređenje bezbednosti mladih vozača i mladih lica generalno – rekao je Lakićević za “Blic”.

Govoreći o probnim vozačkim dozvolama, on je naveo “da nijedna pravna norma ne može da zameni ispravne stavove, što predstavlja osnov za bezbedno učešće i smanjenje stradanja u saobraćaju”.

– Jedno od najvećih ograničenja je da ne mogu da voze posle 23 sata do 6 časova. Nažalost, od 2018. godine kada je uspostavljena stroža regulativa za vozače sa probnom vozačkom dozvolom, konstantno raste učešće ovih vozača u saobraćajnim nezgodama, pa postoji potreba da se izmenama Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima, ponovo razmotre pojedina rešenja koja se tiču ograničenja za vozače sa probnom vozačkom dozvolom, a takođe će biti i aktivno rađeno na unapređenju sistema osposobljavanja kandidata za vozače – istakao je Lakićević.

Voze noću, pa i pijani

Statistika je neumoljiva. Okvirni podaci govore da je oko 250 vozača sa probnom vozačkom dozvolom u Srbiji tokom 2022. godine ostalo bez iste zbog različitih prekršaja u saobraćaju. To znači, da su “tek stasali” vozači sakupili minimalno devet kaznenih poena, koliko je potrebno da probna vozačka dozvola bude oduzeta ili su pravosnažnom presudom osuđeni za krivično delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja u kojoj je neko izgubio život.

Kako je za “Blic” rekao Slobodan Karličić, načelnik Sektora za vozače i pomoćnik direktora Agencije za bezbednost saobraćaja, prekršaj koji najčešće dovodi vozače sa probnim dozvolama do gubitka iste je vožnja između 23 i 6 časova kada oni nikako ne bi smeli da budu za volanom.

– Tu je i upravljanje vozilom pod dejstvom alkohola, kao i prekoračenje brzine. Sve češće imamo i kandidate koji su takođe, nakon 23 časa imali saobraćajnu nezgodu sa materijalnom štetom, kao i sa lakim i teškim povredama – naveo je Karličić za “Blic”.

Nije naodmet podsetiti da za vozače koji voze sa probnom dozvolom, osim što nikako ne bi smeli da budu za volanom nakon 23 sata, važi nulta tolerancija i kada je alkohol u pitanju, razgovor mobilnim telefonom pa makar i korišćenjem hens-fri uređaja, vožnja automobila koji ima motor veće jačine od 80kW ili 109KS, ali i maksimalna brzina im je za 10 odsto manja nego za “regularne” vozače.

Ograničenja za probne vozače

 Vozač sa probnom dozvolom ne sme da vozi auto sa motorom jačim od 80 kW ili 109 KS, osim ako je pod nadzorom člana porodice koji je u vozilu i ima važeću dozvolu B kategorije od bar pet godina.

 Vozač sa probnom dozvolom ne sme da vozi od 23 sata do 6 časova čak ni ako je u pratnji iskusnijeg vozača ili člana porodice.

 Vozač sa probnom dozvolom ima stroža ograničenja brzine nego ostali vozači – ne sme da vozi više od 110 km/h na auto-putu, više od 90 km/h na moto-putu, a na ostalim putevima do 90 odsto od ograničenja. Dakle ako je u gradu 50 km/h, on sme do 45 km/h.

 Vozač sa probnom dozvolom ne sme da ima alkohol u krvi i tu nema nikakve granice, odnosno minimalne količine.

Velika tragedija dogodila se u Novom Pazaru kada je sedamnaestogodišnjak iz ovog grada u naselju Mur, upravljajući „golfom“ sa probnom vozačkom dozvolom, na pešačkom prelazu, udario petnaestogodišnju devojčicu koja je od zadobijenih povreda preminula.

Samo par dana kasnije, jedan pešak tragično je izgubio život, a drugi je povređen u teškoj saobraćajnoj nesreći koja se dogodila na lokalnom putu u centru sela Reljan, blizu Preševa, kada je automobil “golf” oborio dva pešaka koji su se kretali desnom stranom puta.

“Vozač automobila star 18 godina sa probnom vozačkom dozvolom u neposrednoj blizini centra sela najverovatnije je izgubio kontrolu nad vozilom zbog neprilagođene brzine kretanja vozila, uslovima i stanju puta”, bio je prvi nezvanični nalaz nadležnih.

Ova dva slučaja samo su potvrdila da je sve više saobraćajnih incidenata u kojima učestvuju najmlađi vozači, sa probnim dozvolama, kao i da na drumovima sve više ginu mladi.

Mladi sve više ginu

To je za “Blic” nedavno potvrdio i Slaviša Lakićević, načelnik Saobraćajne policije.

– U prvih 10 meseci ove godine, poginulo je 106 mladih, što je 23 odsto od ukupnog broja nastradalih. Teške telesne povrede je zadobilo 657 osoba. Ono što posebno zabrinjava jeste da se broj mladih koji su nastradali u nesrećama povećao za 56 odsto. Definitivno jedan od najvažnijih zadataka radne grupe koja će raditi na novom Zakonu o bezbednosti saobraćaja na putevima biće da stvori ambijent za unapređenje bezbednosti mladih vozača i mladih lica generalno – rekao je Lakićević za “Blic”.

alko test  0719 RAS foto oliver  bunic (26)FOTO: OLIVER BUNIĆ / RAS SRBIJA
alko test 0719 RAS foto oliver bunic (26)

Govoreći o probnim vozačkim dozvolama, on je naveo “da nijedna pravna norma ne može da zameni ispravne stavove, što predstavlja osnov za bezbedno učešće i smanjenje stradanja u saobraćaju”.

– Jedno od najvećih ograničenja je da ne mogu da voze posle 23 sata do 6 časova. Nažalost, od 2018. godine kada je uspostavljena stroža regulativa za vozače sa probnom vozačkom dozvolom, konstantno raste učešće ovih vozača u saobraćajnim nezgodama, pa postoji potreba da se izmenama Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima, ponovo razmotre pojedina rešenja koja se tiču ograničenja za vozače sa probnom vozačkom dozvolom, a takođe će biti i aktivno rađeno na unapređenju sistema osposobljavanja kandidata za vozače – istakao je Lakićević.

Voze noću, pa i pijani

Statistika je neumoljiva. Okvirni podaci govore da je oko 250 vozača sa probnom vozačkom dozvolom u Srbiji tokom 2022. godine ostalo bez iste zbog različitih prekršaja u saobraćaju. To znači, da su “tek stasali” vozači sakupili minimalno devet kaznenih poena, koliko je potrebno da probna vozačka dozvola bude oduzeta ili su pravosnažnom presudom osuđeni za krivično delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja u kojoj je neko izgubio život.

alko test pokrivalicaFOTO: ALEKSANDAR SLAVKOVIĆ / RAS SRBIJA
alko test pokrivalica

Kako je za “Blic” rekao Slobodan Karličić, načelnik Sektora za vozače i pomoćnik direktora Agencije za bezbednost saobraćaja, prekršaj koji najčešće dovodi vozače sa probnim dozvolama do gubitka iste je vožnja između 23 i 6 časova kada oni nikako ne bi smeli da budu za volanom.

– Tu je i upravljanje vozilom pod dejstvom alkohola, kao i prekoračenje brzine. Sve češće imamo i kandidate koji su takođe, nakon 23 časa imali saobraćajnu nezgodu sa materijalnom štetom, kao i sa lakim i teškim povredama – naveo je Karličić za “Blic”.

Nije naodmet podsetiti da za vozače koji voze sa probnom dozvolom, osim što nikako ne bi smeli da budu za volanom nakon 23 sata, važi nulta tolerancija i kada je alkohol u pitanju, razgovor mobilnim telefonom pa makar i korišćenjem hens-fri uređaja, vožnja automobila koji ima motor veće jačine od 80kW ili 109KS, ali i maksimalna brzina im je za 10 odsto manja nego za “regularne” vozače.

Ograničenja za probne vozače

 Vozač sa probnom dozvolom ne sme da vozi auto sa motorom jačim od 80 kW ili 109 KS, osim ako je pod nadzorom člana porodice koji je u vozilu i ima važeću dozvolu B kategorije od bar pet godina.

 Vozač sa probnom dozvolom ne sme da vozi od 23 sata do 6 časova čak ni ako je u pratnji iskusnijeg vozača ili člana porodice.

 Vozač sa probnom dozvolom ima stroža ograničenja brzine nego ostali vozači – ne sme da vozi više od 110 km/h na auto-putu, više od 90 km/h na moto-putu, a na ostalim putevima do 90 odsto od ograničenja. Dakle ako je u gradu 50 km/h, on sme do 45 km/h.

 Vozač sa probnom dozvolom ne sme da ima alkohol u krvi i tu nema nikakve granice, odnosno minimalne količine.

 Vozač sa probnom dozvolom ne sme da koristi mobilni telefon čak ni uz pomoć hends fri uređaja.

 Početnici koji su položili pre 18. godine ne smeju da voze bez nadzora osobe koja ima dozvolu najmanje pet godina i tako sve dok ne postanu punoletni

 Maloletni vozači sa probnom dozvolom ne smeju da voze više od tri osobe, uključujući i osobu koja vrši nadzor.

 Stariji od 19 godina dobijaju probnu vozačku na dve godine, a mlađi od 19 godina moraju da nose probnu vozačku sve dok ne napune 21. godinu.

 Automobil koji vozi vozač sa probnom vozačkom mora da ima posebne oznake P sa prednje i zadnje strane.


Sandžak PRESS pratite putem Facebook | Twitter | Android| iPhone

Stavovi iznešeni u ovom tekstu su autorovi i moguće je da isti ne predstavljaju stavove naše redakcije.
Komentari su vlastita mišljenja autora i redakcija zadržava pravo brisanja vulgarnih i uvredljivih komentara.

OSTAVITI ODGOVOR

Molimo unesite komentar!
Ovdje unesite svoje ime

Ova web stranica koristi Akismet za zaštitu protiv spama. Saznajte kako se obrađuju podaci komentara.