Crna Gora, Južni Sandžak – Ukoliko parlamentarci podrže zakon o autoputu Bar-Boljare, prvi radovi na izgradnji bi mogli početi do kraja godine.
Prijedlog zakona o dugo najavljivanoj autocesti Bar-Boljare stigao je pred crnogorski Parlament.
Na zastupnicima je konačna odluka o tome hoće li država dvjema kineskim kompanijama povjeriti gradnju prvih 40-tak kilometra za više od 800 miliona eura, izvijestila je reporterka Al Jazeere Milica Marinović.
Crna Gora već je potpisala ugovor o kreditu i gradnji. No, cijeli posao i dalje ne nailazi na pozitivne ocjene opozicije zbog ogromnog finansijskog zaduženja države i, kako tvrde, spornih olakšica danih kineskim izvođačima.
“Kada se govori o tome koliko će zapravo gradnja autoputa zadužiti Crnu Goru, najbolje je objasniti da 800 miliona eura, koliko se planira za izgradnju prve dionice autoputa, predstavlja polovinu budžeta ove države. I upravo je to ono što najviše brine predstavnike opozicije i dijela stručne javnosti. Da li Crna Gora u ovom momentu može i smije da se zaduži toliko, imajući u vidu autoput u ovom trenutku još uvijek nema ni glavni projekat te da, kako tvrde, nema jasne ekonomske beneficije”, izvijestila je Marinović.
Ona je dodala da Crna Gora u ovom momentu već ima dva potpisana ugovora sa Kinom. Jedan je o kreditu, a drugi je sa kineskim kompanijama CCCC i CRBC o izgradnji.
Uslovi kredita
Od kineske banke je uzet kredit od 680 miliona eura na 20 godina po kamatnoj stopi od dva posto i država na ovaj iznos mora dodati još 120 miliona eura.
“Glavne zamjerke koje se ovih dana čuju na zakon o autoputu, koji predstavlja zapravo finalizaciju cijelog ovog posla, jeste da je kineskom poslu i onima koji u Crnoj Gori budu radili na izgradnji puta dato previše olakšica i povlastica”, kazala je Marinović.
Neke od povlastica su oslobađanje od poreza na dodatu vrijednost, oslobađanje od poreza na dobit, oslobađanje što se tiče zaposlenih stranih radnika, poreza na zarade i njihove doprinose.
Država sve opravdava teškim pregovorima sa kineskom stranom i kažu da ovakve klauzule u ugovorima ovog tipa nisu neuobičajene.
Također, jedno od njihovih opravdanja jeste da pokušavaju da izbjegnu dvostruko oporezivanje.
“Zakon o autoputu predstavlja finalizaciju rasprave o ovom projektu u Crnoj Gori i ukoliko poslanici crnogorskog Parlamenta podrže ovaj zakon, prema riječima crnogorskog ministra saobraćaja, prvi radovi na njegovoj izgradnji bi mogli početi do kraja godine”, izvijestila je Marinović.
Autoput Bar-Boljare je najveći i najsloženiji projekt u historiji Crne Gore. Ukupna dužina autoputa od Bara do Boljara je 169,2 kilometara, a prioritetna i najteža dionica Smokovac-Mateševo duga je 41 kilometar, od čega više od 17 kilometara otpada na tunele, tri kilometra na mostove i gotovo pola kilometra na vijakdukte.
(Al Jazeera)
Ne sumnjam da će Predlog zakona o auto-putu biti izglasan. Crnogorci su uvek bili galantni i široke ruke, a Kinezi voljni da finansiraju i grade.
Pa nece se valjda donositi novi zakoni cim se sta treba uraditi? Zakoni vec postoje i zasto se nebi koristili? Ako nisu adekvatni onda ih promjeniti ali u tom smislu da vaze za sve poslovne subjekte a ne samo kineze koji grade autoput.
Mora se donijeti zakon ili uredba koja deifnise okvire finanansiranja, restitucije, odrzavanja, izgradnje itd….
Ne razumijem. Zanci li to da ce se za neki drugi put sa nekim novim izvodacem donositi novi zakoni?
Zakoni su valjda du da bi bili okvir u okviru koga svi djeluju po istim, poznatim pravilima. Ako ovi dosadasjnji zakoni nisu dovoljni glede finansiranja i izvedbe superskupih projekata valjda ce donijeti zakon biti univerzalan za sve takve projekte te da neci biti potrebno pisati novi zakon za neku buducu gradnju?
Oni dosada nisu imali nikakav autoput. Svaki kredit mora da se odobri u parlamentu. Zakon je vjerujem zžao što je autoput gradjevina koja traje duže od trideset godina….