![\"prijepolje](\"http:\/\/sandzaklive.rs\/images\/OSTALO-1\/prijepolje_-_sjenica.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Prijepolje, Sjenica \u00a0<\/span>– Odbornici Skup\u0161tine op\u0161tine insistirali su da se pokrene inicijativa za nastavak izgradnje puta Prijepolje-Sjenica, posebno u svjetlu nove trase autoputa kroz Pe\u0161ter, kako bi se Prijepolje povezalo sa najzna\u010dajnijom saobra\u0107ajnicom u zemlji. Da li se mo\u017ee pokrenuti pri\u010da koja je po\u010dela 1947, nastavljena 1978, a prekinuta 1982. godine? Prije deset godina Op\u0161tinsko vije\u0107e je donijelo odluku kojom je Op\u0161tinsku upravu obavezalo da uputi dopis Vladi Srbije kako bi se obezbjedila sredstva za nastavak radova. A onda se opet za\u0161utilo. A prije sedam decenija sve je izgledalo – izgledno.<\/strong><\/p>\n Savezno ministarstvo gra\u0111evina i Ministarstvo gra\u0111evina Narodne Republike Srbije prihvatili su 1945. godine, u vrijeme najve\u0107e obnove ratom poru\u0161ene zemlje, prijedlog da se izgradnja puta kroz kanjon Mile\u0161evke, koji \u0107e povezati limsku dolinu sa Pe\u0161terom, unese u vladin program prioritetnog gra\u0111enja. Radovi su po\u010deli ve\u0107 1947. godine, uz pomo\u0107 lopata i pijuka, sa desetak kamiona koji su dobijeni reparacijom, uz veliku motivaciju i dosta dinamita.<\/p>\n Radilo se pod te\u0161kim uslovima, pomagali su mje\u0161tani okolnih sela, na konopcima se visilo nad provalijom, ru\u010dno, pomo\u0107u \u010deki\u0107a bu\u0161ene su rupe za eksploziv. Primitivan alat pomjerao je ljuti kr\u0161 i kameni masiv se drobio polako. Radovima je rukovodio zarobljeni njema\u010dki in\u017eenjer. Prvi graditelji usjekli su preko litica stazu do Dubokog potoka. Prijetnje isto\u010dnog lagera, finansijske te\u0161ko\u0107e, vojne procene iz tog vremena, svakako su uticale da se gradnja obustavi 1951. godine. Do Sjenice se moglo starom, turskom d\u017eadom, preko Bjelobaba i Ka\u0107eva, putem koji ima 52 okuke i koji je zimi bio neprohodan. Kroz kanjon, put bi bio kra\u0107i za skoro 12 kilometara, a od Mile\u0161eva do Aljinovi\u0107a bilo bi samo 17 kilometara.<\/p>\n Drugi juri\u0161 na klisuru<\/strong><\/p>\n Krajem \u0161ezdesetih godina minulog vijeka kroz Prijepolje je pro\u0161ao magistralni put koji je Srbiju povezao sa morem. Kroz ogromne kamene masive probijeni su tuneli, prava \u010duda gra\u0111evinarstva, da bi kroz limsku dolinu pro\u0161la pruga Beograd-Bar, jedan od tada najve\u0107ih gra\u0111evinskih poduhvata Evrope i u Prijepolje je sredinom sedamdesetih stigao i voz, gra\u0111eni su zna\u010dajni objekti, asfaltiran je put do Mile\u0161eva i u toj atmosferi op\u0161te gra\u0111evinske ekspanzije, a povodom 35 godina od prvog oslobo\u0111enja Prijepolja u Drugom svjetskom ratu koji se obilje\u017eavao kao Dan op\u0161tine, 25. septembra 1978. godine, simboli\u010dnim paljenjem mina, sve\u010dano je ozna\u010den nastavak radova na izgradnji puta Prijepolje-Sjenica.<\/p>\n Bio je to \u201edrugi juri\u0161 na klisuru Mile\u0161evke\u201c. Odlukom Saveznog izvr\u0161nog vije\u0107a u julu te godine, ovaj put je progla\u0161en magistralnim, \u010dime je potvr\u0111ena njegova va\u017enost za cijelu zemlju. Od Milo\u0161eva do Me\u0111ana, a kroz jedan od najatraktivnijih kanjona, put prolazi u du\u017eini od sedam kilometara. To je bio i dodatni argument da put svakako treba zavr\u0161iti jer su 1975. godine, u Me\u0111anima otkriveni primjerci Pan\u010di\u0107eve omorike, za koju se vjerovalo da raste samo na Tari. Uz atraktivnu rijeku Mile\u0161evku, legende o Svetom Savi i isposni\u010dkim pe\u0107inama, ostaci srednjovjekovne tvr\u0111ave na litici u Hisard\u017eiku, a sve nadomak Manastira Mile\u0161eve, \u010dinili su ovaj kraj nevjerovatno privla\u010dnim i za turiste iz cijelog svijeta, tim prije \u0161to je progla\u0161en i Parkom prirode.<\/p>\n U kanjon su 1979. godine stigli radnici beogradskog \u201ePlanuma\u201c i Geolo\u0161kog zavoda iz Ljubljane. Rukovodilac gradili\u0161ta bio je u to vrijeme \u0110oko Jovi\u010di\u0107, koji je u\u010destvovao i u probijanju tunela Mili, u brodarevskom kr\u0161u, jednog od najzahtjevnijih na cijeloj pruzi Beograd-Bar. Prema projektu, na putu Mile\u0161evo-Aljinovi\u0107i, dugom 17 kilometara, planirano je probijanje tunela ukupne du\u017eine 1.122 metra i izgradnja mostova u du\u017eini od 320 metara. Put je trebalo da bude sve\u010dano pu\u0161ten u saobra\u0107aj 1981. godine.<\/p>\n<\/div>\n Onda je sve stalo<\/strong><\/p>\n Za nepune dvije godine bilo je probijeno osam tunela, du\u017eine 600 metara, ali i oko 10 kilometara zemljanih radova. Istovremeno, iz pravca Aljinovi\u0107a, radnici prijepoljske OOUR \u201ePutevi\u201c uspjeli su da \u201eosvoje\u201c tri kilometra puta i asfaltiran je dio od granice sa sjeni\u010dkom op\u0161tinom do centra Aljinovi\u0107a.<\/p>\n Onda se sve uti\u0161alo. Tada se samo naga\u0111alo koji su jo\u0161 bili motivi da se do velikog djela prijepoljske op\u0161tine dolazi \u201ezaobilazno\u201c, odnosno da se u Aljinovi\u0107e i pe\u0161terska sela sti\u017ee preko Nove Varo\u0161i i Zlatara. Umjesto 17 kilometara, Prijepoljci iz ovog dijela op\u0161tine morali su putovati vi\u0161e od 40 kilometara do svog grada.<\/p>\n Stigle su potom godine koje su donijele \u201estezanje kai\u0161a\u201c, nesta\u0161ice, interesi su se mjenjali, prema politi\u010dkim grupacijama trasirali su se putevi od zna\u010daja, a ratne devedesete na prostorima Jugoslavije, donijele su i politi\u010dke kvalifikacije ovom putu koji je u nekim krugovima nazvan \u201ezelena transverzala\u201c, \u0161to je bila aluzija na Sand\u017eak i njegovu vezu sa Bosnom i Hercegovinom. Inflacija, sankcije, izolacija, siroma\u0161enje, migracije, slom privrede devedesetih godina u Srbiji, nisu pogodovali o\u017eivljavanju inicijative da se kona\u010dno zavr\u0161i jedan magistralni put. Sve tako do decembra 2005. godine kada je nova vlast na sednici Op\u0161tinskog vije\u0107a predlo\u017eila da se pokrene pitanje dovr\u0161etka izgradnje puta Prijepolje-Aljinovi\u0107i, kroz kanjon Mile\u0161evke, a Op\u0161tinska uprava je dobila zadatak da nadle\u017enim uputi dopis kako bi se obezbjedila i sredstva.<\/p>\n Od tada je pro\u0161lo deset godina. U me\u0111uvremenu je Srbija donijela odluku o novoj trasi autoputa koja bi trebalo da ide kroz Pe\u0161ter i izgradnjom puta kroz kanjon Mile\u0161evke Prijepolje bi najkra\u0107om dionicom bilo povezano sa klju\u010dnom saobra\u0107ajnicom, ina\u010de \u0107e postati \u201eslijepo crevo\u201c, \u0161to bi imalo nesagledive posljedice za ljude i robu.<\/p>\n Da li je do\u0161lo vrijeme da se ozbiljnije pristupi ovoj inicijativi? Me\u0111u prioritetima, prilikom konkurisanja za sredstva iz dr\u017eavnih fondova, koja su ulagana u infrastrukturu tokom protekle decenije, op\u0161tinskoj vlasti se o\u010digledno nije na\u0161ao magistralni put u izgradnji Prijepolje-Sjenica, kroz atraktivni kanjon Mile\u0161evke. Turisti\u010dkim planovima upravo ovaj dio op\u0161tine posljednjih godina nalazi se u propagandnim bro\u0161urama.<\/p>\n (Danas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Prijepolje, Sjenica \u00a0– Odbornici Skup\u0161tine op\u0161tine insistirali su da se pokrene inicijativa za nastavak izgradnje puta Prijepolje-Sjenica, posebno u svjetlu nove trase autoputa kroz Pe\u0161ter, kako bi se Prijepolje povezalo sa najzna\u010dajnijom saobra\u0107ajnicom u zemlji. Da li se mo\u017ee pokrenuti pri\u010da koja je po\u010dela 1947, nastavljena 1978, a prekinuta 1982. godine? Prije deset godina Op\u0161tinsko […]<\/p>\n","protected":false},"author":83,"featured_media":128203,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52,3,392,8957],"tags":[10344,10493],"class_list":{"0":"post-128202","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sjenica","8":"category-privreda","9":"category-prijepolje_","10":"category-vijesti-dana","11":"tag-vlast-u-sjenici","12":"tag-vlast-u-prijepolju"},"yoast_head":"\n\n