Pljevlja – Zbog sigurnosti i pouzdanosti napajanja, konzum Žabljaka se napaja električnom energijom sa dvije strane i to preko 35 kV DV „Žabljak-Plužine“ i 110 kV „Pljevlja-Žabljak“ koji, kako naglašavaju u Crnogorskom elektroprenosnom sistemu, radi pod 35 kV naponom kao dio distributivnog sistema. Ipak, dodaju, opravkom dalekovoda “Pljevlja – Žabljak”, na žalost, neće se u potpunosti riješiti svi problemi vezano za napajanje električnom energijom, jer su vremenski uslovi bili nemilosrdni i prema niskonaponskoj mreži.
Zbog kombinacije više nepovoljnih specifičnih klimatskih i meteoroloških pojava i dejstava (niska temperatura, snijeg, kiša, olujni vjetar…), 30. januara dolazi do ispada ne samo 35 kV dalekovoda “Žabljak-Plužine”, već i DV “Pljevlja-Žabljak”.
“Sa tehničke strane posmatrano, dalekovod “Pljevlja – Žabljak“, projektovan je i izveden u skladu sa propisima, (Pravilnik o nadzemnim vodovima)i u pogonu je od 1978.godine. Remontuje se u skladu sa pravilnikom svake treće godine (posljednji remont izvršen 2014. godine). Propisi govore o najvećoj pojavi leda na užadima koji se javlja na pet, odnosno 20 godina prosječno (normalno i izuzetno opterećenje), te se daju određeni koeficijenti za proračun. Ovo konkretno znači da se provodnici projektuju sa dodatim ledom čiji je prečnik, zavisno od gustine reda veličine nekoliko centimetara”, objašnjavaju u CGES-u.
Kako su dodali, na jednom dijelu dalekovoda, gdje su se i desili prekidi užadi usljed pojave leda na njima, dalekovod je projektovan i izveden po znatno strožijim standardima od propisanih.
“No, to nije pomoglo jer su vremenski uslovi bili takvi da su ledenice koje su se formirale imale prečnik reda veličine i nekoliko decimetara, što je desetak puta više od projektovanih vrijednosti. Napomenimo samo da je normalna težina provodnika oko 670 grama po metru, a da sa dodatim teretom je bilo i nekoliko kilograma po metru, što jasno govori o nezapamćenoj situaciji na terenu. Naprijed rečeno dovoljno govori o pojavi ekstremno nepovoljnih vremenskih uslova sa stanovišta eksploatacije dalekovoda“, ističu u CGES-u.
Od momenta havarija duž trase predmetnog voda, pred dalekovodnim ekipama CGES-a iz Bijelog Polja, Nikšića i Podgorice su sati napornog i veoma iscrpljujućeg rada po teškom i nepristupačnom terenu.
“Kako bi se havarija što efikasnije sanirala u ovako ekstremnim uslovima, DV ekipama pomažu i kolege iz “Elnosa” Banja Luka. Takođe je angažovana i helikopterska jedinica, a radi bržeg transporta ljudi je angažovano i sniježno vozilo Ski centra Durmitor, kao i pomoćni radnici firme “Raduč”, a sve u cilju što hitnije sanacije preko 15 kvarova duž trase DV. Ipak, opravkom dalekovoda “Pljevlja – Žabljak”, na žalost, neće se u potpunosti riješiti svi problemi vezano za napajanje električnom energijom, jer su vremenski uslovi bili nemilosrdni i prema niskonaponskoj mreži“, objasnili su u CGES-u.
(cdm)
